Wspomaganie układu kierowniczego
Układ kierowniczy ze zmiennym wspomaganiem
Układ kierowniczy ze zmiennym wspomaganiem jest wyposażony w system kontroli elektronicznej, który dostosowuje siłę wspomagania kierownicy do prędkości pojazdu.
Poruszanie kierownicą jest ułatwione przy manewrach parkowania (dla zapewnienia komfortu), natomiast w miarę wzrostu prędkości pojazdu, ruchy kierownicą wymagają użycia większej siły (dla zapewnienia bezpieczeństwa przy dużych prędkościach).
Cechy szczególne systemu Stop and Start
Gdy silnik przechodzi w stan czuwania, wspomaganie kierownicy może zostać wyłączone (zależnie od pojazdu). W takim przypadku powraca do pierwotnego stanu po uruchomieniu silnika lub przekroczeniu prędkości około 1 km/h (zjazd ze wzniesienia, pochyłość itp.).
Przy silniku w stanie czuwania nie działa wspomaganie układu kierowniczego. |
Nie należy utrzymywać kierownicy w położeniu maksymalnego skrętu, gdy pojazd stoi. |
Jeżeli silnik jest wyłączony lub w przypadku usterki systemu, zawsze możliwe jest obrócenie kierownicy. Zwiększy się siła wywierana na koło kierownicy. |
Nigdy nie należy wyłączać silnika podczas jazdy (wyłączenie funkcji wspomagania). |
Zmiana siły nawiewu powietrza
Można regulować siłę nawiewu, naciskając
element sterujący 6 lub 7 (zwiększenie lub
zmniejszenie siły nawiewu).
Układ jest wyłączony (OFF): zerowa siła nawiewu
(pojazd stoi).
Jednak w czasie jazdy słaby strumień powie ...
Podgrzewanie foteli (opcja)
Służy do podwyższania temperatury foteli przednich
przy niskiej temperaturze otoczenia. Przy kluczyku
zapłonu w położeniu ON wcisnąć jeden
z włączników w celu podgrzania fotela kierowcy
lub przedniego pasażera.
Przy ciepłe ...
Prędkościomierz z segmentami
Podświetlone segmenty w prędkościomierzu sygnalizują,
jaki zakres prędkości jest aktualnie do dyspozycji
Przy włączonym tempomacie więcej:
Podświetlone są segmenty od prędkości
wprowadzonej do pamięci do prędko ...